Автопоїзд sartre випробували в реальних умовах - sartre volvo автомобіль
Відео: No driver required, how it works - Volvo
Автомобілі ходять по дорогах ось уже понад сто років, і за цей час багато чого в корені змінилося. Змінювалися самі автомобілі, змінювалися правила дорожнього руху, змінювалися навіть дороги, по яких їздять машини, незмінним залишилося лише одне - все до сих пір залежить від того, хто сидить за кермом. Це породжує якийсь хаос, упорядкувати який покликаний проект SARTRE.
Відео: SARTRE Documentary (Part 1): Safe Road Trains for the Environment
Проект SARTRE знаменує початок нової ери дорожнього руху, на зміну індивідуальному порядку руху транспортних засобів приходять автопоїзда. Машини шикуються одна за одною і йдуть єдиним ладом, що забезпечує безпеку і дозволяє економити паливо. А водії в ведених машинах можуть взагалі не дивитися на дорогу, куди приємніше відкинутися в сидінні і почитати газету!
Програма частково фінансується Єврокомісією, серед його учасників значиться кілька компаній і дослідницьких центрів, в тому числі шведський автовиробник Volvo. Робота над проектом стартувала в 2009 році, а перша демонстрація нової технології відбулася роком пізніше на випробувальному полігоні Volvo під Гетеборгом (Швеція). Останньою віхою в розвитку SARTRE стало випробування «автономного автопоїзда» на одній з доріг загального користування в Іспанії.
Відео: Як злити воду з паливного фільтра Вольво ФШ.Вода в паливному фільтрі Volvo, злив води, датчик води
В рамках випробування на дорогу вийшов вантажівка, за яким в повністю автономному режимі слідували моделі Volvo XC60, V60 і S60. Низка йшла з чималою для автономного руху швидкістю 85 км / ч, машини підтримували дистанцію в п`ять метрів. Система автономної навігації, розроблена компанією Ricardo UK Ltd, ще одним з учасників проекту, дозволяє кожній машині розганятися, гальмувати і повертати так само, як це робить ведучий автомобіль. Дана можливість була наочно продемонстрована в ході випробування.
В цілому машини подолали 200 км за один день, інженери варіювали дистанцію від 5 до 15 метрів. На майбутніх етапах проекту SARTRE розробники сконцентруються на такому аспекті як витрата палива. У перспективі планується також створення стратегії і бізнес-моделей, які доведуть це рішення для використання на практиці.
